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35年,別了,廣州汽車站最后一趟客運大巴開出

來源:大洋網

大洋網訊 3月31日晚上8點18分左右,去往海安的客運大巴從這里駛出,這是廣州汽車客運站(流花車站)(下簡稱市汽車站)開出的最后一趟班車,4月1日起市汽車站正式停止班車發班,許多人心目中廣州的一大地標建筑從此退出歷史舞臺。

只有2名乘客的最后一班車

“海安的過來了”在工作人員的引領下,20點12分,最后一班客運大巴開始檢票,乘客朱先生開始檢票上車。“第一次在市站坐車。”朱先生說。“聽說過這個車站,看到有臥鋪票賣,特意在微信購買的。”朱先生表示,自己來廣州辦證,當天返回海安,時間晚了,就想乘坐臥鋪車,沒想到自己坐的是最后一趟車。而在車輛即將發車前,又一名臨時在售票廳購票的乘客,匆匆搭上了最后一班車。

也有乘客來到市汽車站之后,失望而歸。重慶人駱先生告訴記者,自己20多年來,每年過年返程的時候都是從家鄉坐火車來到廣州火車站,然后直奔旁邊的市汽車站轉搭大巴回惠州復工。19點30分,駱先生像往年一樣拖著臉盆和行李箱,卻看到空蕩蕩的售票大廳十分茫然。因為在湖南境內轉乘高鐵的緣故無法預計具體的到達時間,朱先生原本想著到了現場再購票,卻沒想到碰上了市客運站的最后時刻:“沒有辦法啦,今晚先找個旅社住一晚。”他苦笑地表示,市站的關停讓他的復工旅程變得波折,今后要想一想怎么回到惠州復工。

19點50分,搭乘最后一班從市客運站開往增城大巴的乘客還沒有到,司機姜師傅捏著行程單,站在車頭旁依然等待著:“這條線路我已經行駛了24年了。公司是在大概一個月前通知我們,市站要關停,之后將線路整體遷移到省站那邊。當時收到消息我真的是不敢相信,干了這么多年來,我都把這當成自己的家了。”說著,盡管最后那位乘客還是沒趕上,這趟發往增城的客車終于也到了出發的時刻。填好手中最后這張行程單,姜師傅像往常一樣繞車緩步走了一圈,仔細檢查后鄭重上車,徑直走到車廂尾部來回巡查。所有檢查工作完成,他啟動了車輛,在現場站管員的揮手注視下,粵AGI840緩緩駛離市汽車站,橙紅的尾燈在微雨中,逐漸朦朧。

下一步將綜合開發、升級改造

有人將2層售票廳外的長廊稱為“最美長廊”,還有人認為3層候車室一側的座椅和車窗和機場“神似”,說有一種“有在機場等‘大巴’”的感覺。而隨著最后一趟班車的發出,市汽車站也正式關停。

位于廣州市越秀區環市西路158號的市汽車站,創造了單日客流量17萬人次的全國紀錄。成立于1985年市汽車站,到如今已走過35個年頭。2004年,車站進行了一番改造,并建成了面積達4萬平方米的國家一級公路客運站場,設計最大日客運量可達18萬人次,有效地緩解了流花地區的交通壓力,客運服務、設施設備、安全管理等方面全面提升,改變了當時廣州市公路客運站場的落后面貌。

但近年來,隨著高鐵、輕軌的相繼開通以及網約車的普及,廣州汽車客運站的客流逐步下降,客流變化明顯,疫情期間客流量跌至1500人次左右。在站場關停后,下一步將根據政府政策要求對原址進行綜合開發,升級改造。

車站關停,相關公交站點暫不更名

市汽車站關停,一樓公交總站不受影響,將繼續保持正常運行,4月1日開始,車站會繼續在現場安排志愿者及接駁車做好乘車指導。那么市客運站(廣州火車站)站等與市汽車站相關公交站點是否更名?記者從市交通運輸部門了解到,相關公交站名暫時不會更改,將結合今年的站名更改工作,在充分征求相關部門和公眾意見后,再適時根據情況做出調整。

在車站實現人生價值,完成“人生大事”

市汽車站站管隊隊長曹毅楓在這里工作已經有七個年頭了。從安檢隊員到副隊長,再到隊長,如今市汽車站關停在即,回首過去這七年來的職業生涯,他說這份工作體現了自己的人生價值:“在市汽車站這七年,我通過自己的奮斗慢慢充實了工作的意義,在工作中結識了妻子,結婚、生子,如今要和它告別,最大的感覺還是不舍。”

清晨四點二十分,當這座城市大部分人還處于睡眠當中的時候,曹毅楓已經起床洗漱,準備搭乘二十分鐘后出發的班車上早班。五點十分,他就已經準時到達市汽車站,開始著手班前準備,制定新一天的重點工作計劃和處理前一天遺留的事件。盡管早班的時間是六點整,曹毅楓說自己工作這幾年來,習慣了早起,也習慣了事先對工作內容做好規劃:“我爸爸是一名公交車司機,早上的工作時間和我差不多,所以他對我的工作很理解,覺得我能熬過來。”

可是在最初剛走上工作崗位的時候,他差點沒熬過來:“我們在八個小時的日常安檢工作中,除了吃飯的半小時,其他時候都是要走動或站立,還要面對各種突發情況,一開始真的覺得很累。” 曹毅楓記得,有兩個一起入職的新同事,當時干了兩天就走了,他則咬咬牙,給自己設定了干一星期的期限,甚至在每晚臨睡前,調好五個鬧鐘來確保自己準時起床。在這樣的決心下,他一干就干到了現在。

2017年3月1日,廣州對省際、市際客運班線全面實施客票實名售票和實名查驗,曹毅楓和他的同事們從此多了一項工作內容,要對乘車旅客的證件進行檢查,保證人、車票和身份證信息一致,也由此給他的日常工作帶來了更多的意外需要面對。

2017年的一天,一名男子早上八點多來到市汽車站,因為沒有攜帶身份證無法購票,在酒醉狀態下大吵大鬧,甚至干出沖出馬路躺下的瘋狂舉動。曹毅楓和同事們第一時間攔停過往車輛,對該名乘客進行勸阻并將其小心拉回路邊,最終在派出所的民警的幫助下,該名乘客開具了身份證明并成功購票乘車,事情得到圓滿解決。

除了應對少數不理智或不配合市汽車站管理工作的乘客,曹毅楓在日常巡查中,必不可少地還要維護車站內外的治安,時間久了,他練就了一雙識別可疑人員的“火眼金睛”:“正常購票的旅客會咨詢別人,會主動找乘車口,但有的人會東張西望,這里看,那里看,長期逗留在站內,這種時候我們就會特別注意。”

捕捉到可疑對象后,作為隊長的曹毅楓會第一時間告知監控室留意,再部署安排現場同事盡量避開目標人物周邊區域,以免打草驚蛇,等到其動手的時候,立刻上前制止,再將嫌疑人逮捕扭送派出所。

與和自己同一個單位的妻子組建家庭后,由于夫妻倆工作的特殊性,曹毅楓在市汽車站工作的七年里,有五年都沒辦法和家人一起團聚吃年夜飯。2017年的春運高峰期時,曹毅楓連續加班奮戰在車站現場,連軸轉幾天從早上六點一直忙到夜里十點多。“客流量太大,現場如果沒有人維持秩序,經常會發生插隊、行李亂擺亂放甚至爭吵等混亂情況?,F在回想起來,當時真的挺累的。”他告訴廣州日報全媒體記者,雖然自己犧牲挺多,但是能把這么大批人輸送回家,作為車站的一份子,覺得非常有成就感。

隨著時代的發展,市汽車站承擔珠三角地區客運任務的擔子逐漸減輕。曹毅楓從自己日常工作中的種種細節,感受到了這種變化:“以前旅客行李過安檢的時候,我們發現最多的違禁品就是發膠,最多的時候一天沒收了130多支,現在的話一天就查到2到3支。”

廣大旅客的安全意識提升是一部分原因,在另一方面,市汽車站客流量下降已成事實?;貞浧鹌吣昵叭肼殨r的“盛況”,曹毅楓說車站開放了三個售票大廳,如今只剩一處,旅客大多時候通過線上就完成了購票。他坦言,自己對市汽車站的關停感到有些失落:“通過市汽車站這個平臺,讓我在工作中體現價值,在這里認識了我妻子,結婚生子,感謝車站!”

心中不舍,站好最后一班崗

市汽車客運站從曾經人頭涌涌、過年過節需要分時間進站,有時需要等上半個多小時到現在基本買了票就可以進站,連安檢口也從最多時期三層共開放5個減至現在只在3樓開放2個??土鞯臏p少、市站的變化,身為三品安檢員楊翠芝看在眼里,而如今市汽車站關停在即,在這里工作8年的她倍感不舍。

在三品(易燃、易爆、危禁品)檢查的崗位上,楊翠芝練就了一雙“火眼金睛”。“通過觀察物品的形狀,就能大致看出來行李里面是什么,遇到可疑情況,都會進行開包檢查。”工作多年,她檢查出仿真槍、刀具、活禽、高度散裝酒等不能帶上客運班車的一眾物品。楊翠芝還會通過在現場“做試驗”的方式對攜帶違禁物品的旅客進行勸誡。

在一次安檢過程中,楊翠芝發現一名旅客攜帶了超過45度的散裝高度白酒,這些白酒如果帶上車,將造成巨大的隱患,后果不堪設想。首先,楊翠芝先對旅客進行耐心勸說,并出示相關規定文件;該名旅客還是覺得帶上車沒什么大不了,隨后,楊翠芝當即給那名乘客做了一個“小試驗”,她倒出一點白酒,拿出打火機一點,就立即著了起來。“剛開始是看不到火苗的,想想在車上一旦著火誰都看不見火苗,有多危險。通過我親身示范,告訴他這個東西是很危險的。乘客自己親眼看到,也就知道是真的危險不能攜帶了。”楊翠芝說。

隨著安檢關卡在各類交通工具中的設置,以及人們安全意識逐漸增強,攜帶違禁物品進站的旅客數量有明顯減少。雖然攜帶違禁物品的乘客數量減少了,但楊翠芝的工作絲毫沒有減輕:“你也不知道誰有沒有攜帶,還是要挨個仔細查看”。

早上5點30分,市汽車站就有車輛發出,如果上早班,楊翠芝基本是最早抵達車站的一撥人,5點就會抵達車站,讓整個站場開始運行起來。然后和同一班另2個同事共同負責安檢、驗票驗證等工作,三人輪流替換。而在早些客流量大的時期,負責這些工作的一班工作人員有9人之多。

楊翠芝說,她剛得知市汽車站要關停的消息,很不開心:“在這里工作了這么多年,還是很有感情的。”工作8年的地方即將退出歷史舞臺,她感慨頗多:“從事公共交通工作,可以為市民服務,我自己也有很多收獲。”與天南海北、來來往往的旅客“打交道”,楊翠芝感受到很多來自陌生人的善意和溫暖:“這是我的工作,我要做好,然而會有很多乘客,也對我很暖心地回應,讓我覺得心里很溫暖、很舒服。”

31日,楊翠芝上晚班,她將在這里等到最后一名乘客安檢進站,最后一輛班車從站場發出后再離開:“我就想站好這最后一班崗,然后在去到新的工作崗位。”

 

近幾年市汽車站榮獲部分榮譽稱號:

2000年榮獲“廣東省先進集體”稱號

2003年榮獲“廣州市先進集體”稱號

2003——2007連續四年榮獲“廣州地區道路春運工作先進單位”

2007年,榮獲“廣東省公路水路工作先進單位”

2007年3月,廣州市汽車客運站被廣州站地區春運指揮部評為“2007廣州地區春運工作先進單位”

2007年7月,廣州市汽車客運站被中國道路運輸協會評為“全國道路運輸百強誠信客運站”

2008年3月,廣州市汽車客運站被廣州市交通委員會評為“二00八年春節旅客運輸工作”先進單位

2009年2月,廣州市汽車客運站被廣州地區春運指揮部評為“2009年廣州地區春運工作先進單位”

2010年3月,廣州市汽車客運站被廣州地區春運指揮部評為“二0一0年廣州地區春運工作先進單位”

2010年12月,廣州市汽車客運站被廣州市交通委員會評為“二0一0年廣州亞運會、亞殘運會公共交通保障工作優秀單位”

2010年12月,廣州市汽車客運站被廣州市交通委員會評為“亞運營運車輛尾氣治理工作標兵單位”

2011年3月,廣州市汽車客運站被廣州地區春運指揮部評為“2011年廣州地區春運工作先進單位”

2013年5月,廣州市汽車客運站被共青團廣州市越秀區委員會評為“2012—2013年度廣州市越秀區紅旗團組織”

2014年5月,廣州市汽車客運站被共青團廣州市越秀區委員會評為“2013—2014年度廣州市越秀區紅旗團組織”

2014年9月,廣州市汽車客運站被中國道路運輸協會評為“中國道路客運與駕培安全服務品牌建設道路客運安全優秀服務獎”

2017年11月,廣州市汽車客運站被中國道路運輸協會評為“全國十佳客運集團”

2019年12月,廣州市汽車客運站被廣州道路運輸協會評為“行業杰出貢獻獎”

廣州日報全媒體文字記者 盧夢謙、吳陽煜

廣州日報全媒體圖片記者 高鶴濤

廣州日報全媒體視頻記者 盧夢謙、吳陽煜、高鶴濤

 
 
 
 
 
 
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